インフォメーション
- 09月08日⇒ Oリング サイズ
- 09月05日⇒ Oリング 寸法
- 09月02日⇒ マスオカ Oリング
- 08月30日⇒ カルレッツ Oリング
- 08月27日⇒ Oリング 規格
Oリング サイズ
Ｏリングエア漏れの件
Ｏリングエア漏れの件Ｏリングを組付けたものでエアリーク試験を行なった所、低いエア圧（20KPAぐらい）で漏れが発生しており、検証の結果、漏れの最大の原因はＯリングを組付けるＯリング内径側の相手側樹脂のバリだということがわかりました。実際には高さが最大0.09mmぐらいまでのバリのものができており、エア漏れが発生しております。このバリを抑えるためには、樹脂成形金型の精度をアップさせPL面からの樹脂漏れを防ぐ等の対策を検討している次第ではあるのですが、実施はなかなか難しい状況です。相手側のバリは何mmまでＯＫといえるかわかりますでしょうか？また、樹脂にできたバリを削る方法も考えているのですが、そのような設備、機器は存在するのでしょうか？何か対策方法がありましたら教えていただけないでしょうか？よろしくお願い致します。(続きを読む)
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Oリング 寸法
キャブレターのメインジェットのＯリングってカスタムのために取っちゃったりする....
キャブレターのメインジェットのＯリングってカスタムのために取っちゃったりするのでしょうか？？愛車のＦＺＸ２５０ジールが燃費が買ったときから、少し悪くて（１５km/Lくらい）また８０００回転から上があまりのびなかった（まったくそれ以上上がらないわけではないがつまってる感じ）のでキャブレターのオーバーホールに初挑戦しました。フロートチャンバーの固定ネジがこの世のものとは思えないくらい固かったり四苦八苦しながら、なんとか１ヶ月以上かかって今日完了しました。トータル作業時間２４時間近くかかったかも（笑）シロートなのでエンジンかからなくなったらどうしようという不安がありましたがなんとか無事に動いてくれました。吹けあがりはオーバーホール前に比べて明らかに良くなっていてこれが２５０四気筒の高回転の加速だったんだ・・・と感動しました。以前は低速トルクもなく（これはしょうがない）高回転もなかったので・・・・。そこで質問なのですがメインジェットのOリングが四気筒分、全部欠品していたので今回取り付けました。これは前オーナーが何かのメリットを狙ってわざと欠品させたのでしょうか？それともただの作業ミスなのでしょうか？？？また今回メインジェットのOリングを取り付けたので高回転が伸びるようになったと考えていいのでしょうか？？？バイクが好きので今後のためにどなたか教えていただけるとありがたいです。(続きを読む)
キャブレターのメインジェットのＯリングってカスタムのために取っちゃったりするのでしょうか？？愛車のＦＺＸ２５０ジールが燃費が買ったときから、少し悪くて（１５km/Lくらい）また８０００回転から上があまりのびなかった（まったくそれ以上上がらないわけではないがつまってる感じ）のでキャブレターのオーバーホールに初挑戦しました。フロートチャンバーの固定ネジがこの世のものとは思えないくらい固かったり四苦八苦しながら、なんとか１ヶ月以上かかって今日完了しました。トータル作業時間２４時間近くかかったかも（笑）シロートなのでエンジンかからなくなったらどうしようという不安がありましたがなんとか無事に動いてくれました。吹けあがりはオーバーホール前に比べて明らかに良くなっていてこれが２５０四気筒の高回転の加速だったんだ・・・と感動しました。以前は低速トルクもなく（これはしょうがない）高回転もなかったので・・・・。そこで質問なのですがメインジェットのOリングが四気筒分、全部欠品していたので今回取り付けました。これは前オーナーが何かのメリットを狙ってわざと欠品させたのでしょうか？それともただの作業ミスなのでしょうか？？？また今回メインジェットのOリングを取り付けたので高回転が伸びるようになったと考えていいのでしょうか？？？バイクが好きので今後のためにどなたか教えていただけるとありがたいです。(続きを読む)
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マスオカ Oリング
海水魚フィルター（特に外部フィルター、Ｏリングとインペラー）の交換時期につい....
海水魚フィルター（特に外部フィルター、Ｏリングとインペラー）の交換時期について＜統計をとりたいのでできるだけみなさんお答え願います＞①フィルターたとえば、外部フィルターは何年で交換するのが一般的なのでしょうか？メーカーは１年といっていますが。②あとＯリングとインペラーは何年で交換したほうがいいものでしょうか？それぞれ教えてください。だいたいの感覚的、経験的にどのくらいたてばまず壊れるだろう、だから何年たてばそろそろやばいかな、みたいな感触で結構ですので、主観的な感覚を教えてもらえないでしょうか？以上、どうぞよろしくお願い申し上げます。(続きを読む)
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カルレッツ Oリング
キャブレターのメインジェットのＯリングってカスタムのために取っちゃったりする....
キャブレターのメインジェットのＯリングってカスタムのために取っちゃったりするのでしょうか？？愛車のＦＺＸ２５０ジールが燃費が買ったときから、少し悪くて（１５km/Lくらい）また８０００回転から上があまりのびなかった（まったくそれ以上上がらないわけではないがつまってる感じ）のでキャブレターのオーバーホールに初挑戦しました。フロートチャンバーの固定ネジがこの世のものとは思えないくらい固かったり四苦八苦しながら、なんとか１ヶ月以上かかって今日完了しました。トータル作業時間２４時間近くかかったかも（笑）シロートなのでエンジンかからなくなったらどうしようという不安がありましたがなんとか無事に動いてくれました。吹けあがりはオーバーホール前に比べて明らかに良くなっていてこれが２５０四気筒の高回転の加速だったんだ・・・と感動しました。以前は低速トルクもなく（これはしょうがない）高回転もなかったので・・・・。そこで質問なのですがメインジェットのOリングが四気筒分、全部欠品していたので今回取り付けました。これは前オーナーが何かのメリットを狙ってわざと欠品させたのでしょうか？それともただの作業ミスなのでしょうか？？？また今回メインジェットのOリングを取り付けたので高回転が伸びるようになったと考えていいのでしょうか？？？バイクが好きので今後のためにどなたか教えていただけるとありがたいです。(続きを読む)
キャブレターのメインジェットのＯリングってカスタムのために取っちゃったりするのでしょうか？？愛車のＦＺＸ２５０ジールが燃費が買ったときから、少し悪くて（１５km/Lくらい）また８０００回転から上があまりのびなかった（まったくそれ以上上がらないわけではないがつまってる感じ）のでキャブレターのオーバーホールに初挑戦しました。フロートチャンバーの固定ネジがこの世のものとは思えないくらい固かったり四苦八苦しながら、なんとか１ヶ月以上かかって今日完了しました。トータル作業時間２４時間近くかかったかも（笑）シロートなのでエンジンかからなくなったらどうしようという不安がありましたがなんとか無事に動いてくれました。吹けあがりはオーバーホール前に比べて明らかに良くなっていてこれが２５０四気筒の高回転の加速だったんだ・・・と感動しました。以前は低速トルクもなく（これはしょうがない）高回転もなかったので・・・・。そこで質問なのですがメインジェットのOリングが四気筒分、全部欠品していたので今回取り付けました。これは前オーナーが何かのメリットを狙ってわざと欠品させたのでしょうか？それともただの作業ミスなのでしょうか？？？また今回メインジェットのOリングを取り付けたので高回転が伸びるようになったと考えていいのでしょうか？？？バイクが好きので今後のためにどなたか教えていただけるとありがたいです。(続きを読む)
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Oリング 規格
エーハイム2213の騒音とコトブキ45のタップＯリングについて エーハイム22313の音....
エーハイム2213の騒音とコトブキ45のタップＯリングについて エーハイム22313の音がうるさくて困っています。本体は３年使用で、インペラは先日交換しましたが音が変わりません。症状はエア噛みと同じなのですが、カバーを外してみてみるとインペラが一時とまり振り子のように震えてるのが分かります。（本来は回転してて、肉眼では見えないはず）インペラが新品ということはモーター本体の異常でしょうか？その場合も含めて対処法はありますか？よろしくお願いします。 あとコトブキの外部フィルターコトブキ45（旧タイプ）が余っているのですが、本体接続のタップのＯリングが劣化のため水漏れします。エーハイムはＯリングのみ交換可能なのですが、コトブキはタップの雌側（凹み）にＯリングをつけることができません。やはり、タップごと購入するしかないのでしょうか？ 皆さんは外部フィルターを長年使うためにコツとかあれば是非教えてください。(続きを読む)
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